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当进入状态时，其经济活动受到制，港口/仓库/集装箱货运站（CFS）的工作人员数量减少，*终减慢了货物处理和清关速度。此外，由于洲许多地方的许多中小型工厂暂时关闭，大量散货船集装箱被关闭，并在码头和内陆仓库长期积累。由于货物运输有限，航运公司减少了船舶数量，以稳定成本，维持运费水平。这是另一个令无船承运人/货主头疼的问题，除了集装箱短缺，因为他们从船舶公司获得的航班选择有限。
除了制造商和集装箱交易员外，承运人/船舶运营商也在努力利润，这也导致了集装箱短缺，是在亚洲国家。航运公司通常优先考虑从中到北和欧的长途运输，因为与亚洲的短途运输相比，它们可以获得更多的利，这就是为什么一些地区没有集装箱。
一般说来，船舶费用应按不同船舶类型归集，对于吨位较大的船舶也可单独进行单船归集。在计算运输分类成本时，应将按船舶类型归集的船舶费用在各运输种类之间进行分配。 |
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